Artikelen

De aanhoudende regen in ons land heeft de afgelopen dagen voor flinke overlast gezorgd. Niet alleen voor het wegverkeer, maar ook op de goederensporen in de Rotterdamse haven.

ProRail en de aannemers hebben de afgelopen twee jaar hard gewerkt om de blusvoorzieningen conform de gestelde eisen op de Rotterdamse havenemplacementen Europoort, Botlek, Pernis, Maasvlakte West / West-West en Waalhaven Zuid te realiseren. Op vier van de vijf emplacementen zijn de vóór 1 januari 2023 geplande werkzaamheden afgerond. Hierdoor kan het rangeren van gevaarlijke stoffen op deze emplacementen doorgaan.

ProRails programmateam van Infra op Orde neemt regelmatig een aantal bestuurlijke ketenpartners mee naar het Rotterdamse Havengebied. Een bezoek aan goederenemplacementen als Kijfhoek en Waalhaven Zuid maakt inzichtelijk hoe complex het gebied is waar ProRail onder meer werkt aan de aanleg van nieuwe brandblusvoorzieningen.

Er rijden woensdag 14 september geen treinen meer tussen Breda en Roosendaal als gevolg van een brand die is uitgebroken op een trein geladen met auto’s. De brand is inmiddels onder controle en onze collega’s van incidentenbestrijding zijn ter plaatse om het spoor zo snel mogelijk weer vrij te geven. Hoe de brand heeft kunnen ontstaan is nog onduidelijk.

Afgelopen weekend, vrijdag 23 en zaterdag 24 september 2022, heeft Defensie in samenwerking met ProRail een oefening uitgevoerd langs het spoor. Tussen Kijfhoek en Europoort is actief gecontroleerd en gepatrouilleerd. Een indrukwekkend gezicht, maar vooral ook belangrijk voor zowel ProRail als Defensie.

Op het emplacement Kijfhoek en op de Betuweroute zijn tussen 15 en 26 september tijdens vijf treinvrije periodes in totaal twaalf spoorstaafdefecten verwijderd. De afdelingen Asset- en Capaciteitsmanagement van ProRail zijn samen met aannemer VolkerRail al sinds januari bezig om dit voor elkaar te krijgen. Daarbij is gebruik gemaakt van de Mobiele Werkplaats (MWP).

De Havenspoorlijn bij Rotterdam is van groot economisch belang voor Nederland en Europa. Maar met Pinksteren ligt het spoorgoederenvervoer 96 uur lang stil voor een groot pakket aan werkzaamheden.

Het heeft wel wat weg van een hondje. Maar dan van metaal, geel en hij is beter getraind dan de gemiddelde terriër: ProRail test of robots als SPOT en ANYmalD het werk op en rond het spoor veiliger en efficiënter kunnen maken. Een uitdaging: “De robot moet geprogrammeerd zijn om een opdracht uit te voeren én autonoom genoeg om een steen te ontwijken zonder het spoor in te lopen.”

Doordat een aantal wissels op de Rotterdamse Havenspoorlijn hersteld moeten worden, is vandaag beperkt treinverkeer mogelijk geweest. Met name op het emplacement Maasvlakte zorgde dat voor hinder.

Weersinvloeden kunnen een uitdaging zijn voor treindetectie op de Havenspoorlijn. Dit jaar wordt door ProRail en ingenieursbureau Sweco op de buitencontour in het Havengebied, getest hoe het detectiesysteem met assentellers zich houdt. Als dit in alle seizoenen beter bestand blijkt tegen zand en zout, wordt het huidige systeem vervangen. Daarmee moet het aantal verstoringen afnemen.